سيارة فولكس فاجن بولو

فولكس فاجن بولو هي سيارة سوبيرميني تصنعها فولكس فاجن. وهى تباع في أوروبا والأسواق الأخرى في جميع أنحاء العالم في صورة هاتشباك، الصالون، الكوبيه ومتغيرات أخرى.
محتويات [أخف]
1 تاريخها
1.1 المركز في مجموعة فولكس فاجن
1.2 نسخ الأداء ورياضة السيارات
2 نماذج ذات صلة
3 نماذج جسد السيارة
3.1 ملخص تصميم جسد السيارة
4 التصميم الميكانيكي
5 ماركة بولو الأولى (تصميم 86، 1975-1979)
5.1 ماركة بولو الأولى (شد وجه/فاسيليفتيد) (1979-1981)
6 الماركة بولو الثانية (موديل86C 1981-1990)
6.1 ماركة بولو الثانية (شد وجه/فاسيليفتيد) (1990-1994)
7 ماركة بولو الثالثة (التصميم 6N، 1994-1999)
7.1 ماركة بولو الثالثة (شد وجه/فيسليفتيد) (التصميم 6N2، 2000-2002)
7.2 بلايا بولو (1996-2002)
8 ماركة بولو الرابعة (تصميم9N 2002-2005)
8.1 بولو فن/ بولو ديون
8.2 ماركة بولو الرابعة (فيسليفتيد) (9N3 ،التصميم 2005-2009)
8.3 كروس بولو
9 اماركة بولو الخامسة (التصميم 6R، 2009 إلى الوقت الحاضر)
10 علي الهامش
11 الاقتصاد في استهلاك الوقود
12 المراجع
13 روابط خارجية
[عدل]تاريخها



فولكسفاغن ديربي
اعتبارا من عام 2009، كانت هناك خمسة أجيال منفصلة للبولو، وعادة ما تتحدد من قبل "المجموعة" أو رقم "المارك".[1]
بعض الأجيال تمت لها عملية تسمى فاسيليفتيد أو شد وجه في منتصف الطريق خلال الإنتاج، مع تعريف الإصدارات المحدثة بشكل غير رسمي من قبل إضافة F إلى رقم العلامة، على سبيل المثال الماركة IIF. بعض الصحف وهواة ينظر لعملية شد الوجه كنماذج منفصلة، وبالتالي قد اتستخدم التسميات غير الرسمية مثل ماركة بولو 1 إلى ماركة 7 للأجيال السابقة.[2] كل نموذج من سيارات بولو يتم تحديدها أيضا عن طريق حرفين أو ثلاث من مجموعة فولكس فاجن وهو رقم الأنواع. يصف تاريخ فولكس فاجن بولو الماركات واحد إلى أربعة إما باستخدام الأرقام الرومانية [1] أو الأرقام العربية، مع عمليات الفاسيليفتيد المعروفة باسم "المرحلة الثانية" من النماذج.[3]
تصميم جسد السيارة قد تفاوت خلال حياة السيارة، في الأصلا باعتبارها هاتشباك التي استمدت الفكرة من الأودي 50. [2] وهناك نسخة الصالون التي تم تسويقها على أنها فولكس فاجن ديربي.
سيارات الفولكس فاجن تم بناؤها من منصات مختلفة حملت اسم بولو على اللوحة. وعلى سبيل المثال فولكس فاجن بولو بلايا الهاتشباك التي كانت تباع في جنوب أفريقيا في أواخر التسعينيات كانت إعادة تسمية للسيات ايبيزا التي لديها تصميم مختلف للنتوء عن ذلك الموجود بالماركة الثالثة للبولو التي كانت تباع في أوروبا في الوقت نفسه. الصالون الحالي لا يتوفر إلا في الصين وأمريكا اللاتينية وجنوب أفريقيا وغيرها من بلدان أفريقيا الجنوبية.
[عدل]المركز في مجموعة فولكس فاجن
عندما بدء العمل بها في عام 1975، كانت فولكس فاجن بولو هي ثاني طراز للقيادة جر أمامى هاتشباك، ويقع مركزها في هذه المجموعة تحت الغولف، التي تم تدشينه في العام السابق. ظلت النموذج الأصغر في مجموعة فولكس فاجن حتى عام 1998، عندما تم تقديم فولكسفاغن لوبو. فولكس فاجن بولو لا تزال ثاني أصغر نموذج، أكبر من فوكس وأصغر من الغولف. (في أمريكا الشمالية، فولكسفاغن غولف هي أصغر السيارات المتاحة، حيث لم يتم بيع البولو أبدا في هذه المنطقة.)
على مر الأجيال، كما هو الحال مع العديد من ماركات السيارات الأخرى الطويلة الأمد، ازداد حجم البولو، والتجسيد الأخير للبولو هو في الواقع أكبر من الأصلي للغولف ماركة I.
الجيل الخامس للبولو ميكانيكيا مشابهة جدا لMK4 سيات ايبيزا والأودي A1 القادمة، ويستند على أساس معيار منصة مجموعة فولكس فاجن التي تستخدم لعدة نماذج.
[عدل]نسخ الأداء ورياضة السيارات
فولكس فاجن رائدة في ما يسمى الهاتش الساخنة وهى نوع من الهاتشباك ذات الأداء العالي مع غولف GTI في عام 1975، وقد أصدرت عددا من نسخ الأداء للبولو. وأول هذه النس هي للبولو جي تي إصدار ماركة 1F.
الماركة IIو IIF كانت متاحة كنماذج G40 السوبر. G40 جي تي مع موتورها البالغ 1.3 لتر 85 كيلو واط (115 حصان) يمكن ان تصل إلى 100 كلم / ساعة (62 ميلا في الساعة) في 8.1 ثانية من الجمود، والسرعة القصوى تبلغ 196 كلم / ساعة (122 ميلا في الساعة). كانت تستخدم من قبل مجموعة فولكس فاجن لتسجل عدد من السجلات العالمية لتحمل السرعة، مثل سجلات فئة 1.3 لتر للسرعة على مدى 24 ساعة وسرعة مسافة 5000 كيلومتر.
أسرع إصدار من الماركةIII في السوق كانت في المملكة المتحدة هي 16 صمام نموذج ح